上海一家公司嘗試用無人機送快遞 誤差2米以內

“八爪”小型無人飛機

　　原標題：無人機送快遞試飛 高樓多難入滬

　　近日，有網友發帖稱目睹了順豐速運一架“八爪”小型無人飛機裝載包裹在空中飛行的場景。順豐速運昨日向早報證實，其自主研發的用于派送快件的無人機已完成內部測試，目前正在局部地區試運行。但這種服務的范圍限于運輸條件較差的區域。加之飛機需在空曠場地航行，因此暫不會向上海推廣。

　　預設路線GPS導航到達

　　9月2日，網友“又見蘭花開0769”在微博上發布一組照片，其中4張照片是一架微型無人機正在飛行，起落架上放置了一個印有順豐速運標志的紙箱。他解釋稱，順豐速運正在用無人飛機派送快遞。同樣，還有網友爆料稱，順豐的微型無人機上周五從東莞東城街道一帶飛往松山湖方向。

　　順豐公司相關人士介紹，其成立了一個專職研發團隊，負責試驗及推廣無人機運送快件的項目。其公司購買了數架飛行器。這種無人機采用八旋翼，下設載物區，飛行高度約100米。內置導航系統，工作人員預先設置目的地和路線，無人機將自動到達目的地，誤差在2米以內。順豐告知，目前設備內部測試已經完成。

　　順豐方面強調，即便利用無人飛機運送快件，也不能完全脫離人工。“需要有快遞員在飛機降落地點等待，收取快件后再交給收件人。”

　　成本和政策影響其運用

　　為解決交通欠發達地區及運輸條件較差地區的物流運送，才想到使用無人機，順豐方面稱，無人機起降還需要考慮場地和天氣，因此高樓林立的上海暫未被列入推廣區域，而在東莞首先開展了試運行。

　　順豐方面稱，測試數據表明，這種機械化模式能節省人力與物力。但有物流公司強調，無人機目前只能運輸小型貨物，安全系數、續航能力、識別精度都值得考量。

　　業內人士表示，成本和政策都會成無人機送件的絆腳石。在我國，用于商業應用的低空飛行相關法律仍不夠完善。但按照民航要求，飛行器每次起飛前都需要報批。