在環保理念日益深入人心的背景下，電動自行車契合“零碳出行”的趨勢，更以其成本低、經濟實惠等特點，在短途出行市場中占據重要地位。新國標的出臺，如同一場“大考”，正在重塑電動自行車行業的競爭格局，從電池生產到終端銷售，企業的生存邏輯正在被改寫。
在第三屆鏈博會的舞臺上，電動車領域的創新成果大放異彩，九號電動車與江蘇來能科技的途能太陽能電動車吸引了觀眾的目光，它們不僅是單品的展示，更映射出整個電動車行業在技術、市場與發展方向上的深刻變革。
第三屆鏈博會九號電動車展臺。中國經濟網記者王婉瑩/攝
九號電動車憑借創新技術與對用戶需求的洞察，近年來異軍突起，引領行業智能化變革。如RideyGo無鑰匙系統、NimbleOS操作系統等，均從用戶痛點出發重構騎行體驗。以小型化 ECU （電子控制單元）為例，其與物聯網企業聯合開發的這一產品，將 ECU 體積縮小至掌心大小，成為電動車上“真智能的心臟”，在降低成本的同時，確保車輛與手機、服務器間數據傳輸順暢，實現藍牙解鎖、車輛狀態遠程查看等功能，極大提升用戶體驗。
九號電動產品經理張均營表示，新國標提高了產品安全準入門檻，像對電池管理系統等規定，促使行業向規范化發展，加速行業洗牌。從積極方面看，這有利于資源向優質企業集中，推動行業整體升級。
在市場需求側，張均營坦言，消費者對續航能力、車輛耐用性、智能化關注度會持續上升，且需求呈現代際分化，年輕用戶對 “泛娛樂化”的智能化配置需求增長。“九號希望成為推動電動車行業技術變革和升級的引領者，以創新技術為用戶帶來全新出行體驗，提升整個行業的技術層級和產品標準。”
張均營透露，自入局電動兩輪車行業以來，九號公司便屢屢刷新行業增速紀錄。今年第一季度，電動兩輪車中國區銷量約100萬臺，同比增長141%；截止到7月18日，九號電動兩輪車中國市場累計出貨量突破800萬臺。
對于市場的認可，既得益于九號平衡“技術前瞻性” 與“消費者實際需求”的經驗，更取決于不斷加大的研發投入。2024年公司研發投入達8.26億元，同比增長34.13%，為技術創新與產品升級提供了有力支撐。
與此同時，江蘇來能科技在本屆鏈博會首發的太陽能電動車開辟了另一條賽道。
途能太陽能電動車。中國經濟網記者王婉瑩/攝
在清潔能源鏈展區，一臺模樣獨特的電動車吸引了不少觀眾的注意。這臺腳踏板、車前臉均鋪設了大面積太陽能板的電動車，便是首發新品——新國標途能太陽能電動車，預計下個月將在全國范圍內發售，價格不超4000元。
“太陽能功率較小，降低了火災風險，有效解決了電動車的隱患。”江蘇來能科技有限公司CEO丁伯明說，“有些老舊小區一樁難求，又避免了車主尋找充電樁的苦惱，只要讓車輛被太陽照射即可充電，多余的電可以自動存儲在電池中，儲能續航可達40公里，光能續航最大可達20km/天。算下來，一年可省下100元至200元電費，不僅安全，而且省時省錢又省事。”對于日常出行10公里左右的用戶，完全無需充電，真正實現了“零碳出行”。
丁伯明表示，途能電動車，以太陽能這種天然清潔能源為動力，大幅降低碳排放，契合當下環保大勢。“當下碳交易僅局限于企業間，缺乏一個優質載體，讓消費者直接參與到共同節能減碳的任務中，而途能太陽能電動車的出現很好填補了這一環節。”
鏈博會展現了電動車行業創新活力與發展潛力。無論是來能太陽能電動車的能源利用創新，還是九號在智能化領域的深耕，都預示著電動車正從傳統交通工具向智能、環保出行方式轉變。
在政策與市場的雙輪驅動下，電動車行業將迎來更綠色、智能、高效的發展階段，行業升級駛入快車道。 （中國經濟網記者王婉瑩）
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