中國汽車工業協會日前公布數據，今年前7個月，我國汽車產量為1823.5萬輛，同比增長12.7%；銷量為1826.9萬輛，同比增長12%；整車出口368萬輛，同比增長12.8%。今年以來，我國車市整體運行平穩，出口表現亮眼。
中國汽車工業協會專務副秘書長許海東認為，汽車銷量保持12%的增長，在拉動內需、促進消費方面發揮了重要作用。
“以舊換新政策效果繼續顯現，行業綜合整治‘內卷’工作取得積極進展，新車型持續投放，助力車市平穩運行，同比實現增長。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華說。
值得一提的是，新能源汽車出口數量增長明顯。前7個月，新能源汽車出口130.8萬輛，同比增長84.6%，成為外貿增長的亮點。
“7月新能源汽車出口量占汽車出口總量的39.1%，環比提高4.5個百分點，創歷史新高，有力帶動汽車出口穩定增長。”中國汽車技術研究中心資深首席專家吳松泉表示，新能源汽車成為汽車出口增長的主要動力，這一趨勢在今年表現得尤為突出。
出口格局方面，呈現“頭部企業引領、新興企業跟進”的特點。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹表示，比亞迪、吉利、奇瑞、長安等品牌表現較強，一些新興自主品牌開始在海外市場嶄露頭角，顯示出中國新能源品牌的整體競爭力正在提升。
從出口產品結構看，插電式混合動力汽車成為出口主要增量點。今年前7個月，中國出口純電動汽車83.3萬輛，同比增長50.2%；同期，出口插電式混合動力車型47.5萬輛，同比增長210%。
吳松泉表示，中國依托新能源汽車先發優勢為全球綠色低碳發展貢獻更多方案和選擇，也帶動中國汽車產業更好走入國際市場。從出口模式看，CKD（全散件組裝）比重逐步提升。崔東樹認為，從整車出口轉向CKD出口和海外本地化生產是未來趨勢，有助于企業更好地提升本地化服務能力。長城汽車、比亞迪等企業在海外體系建設上都有優秀表現。
從出口目的地看，比利時、英國、西班牙等歐洲國家，菲律賓等東盟國家，以及墨西哥、巴西等拉美國家已成為新能源汽車出口的主要目的國。吳松泉認為，特別是對歐盟地區的出口，雖然有部分干擾因素，6月份仍實現快速增長。中國汽車企業正在以多樣化的技術路線、智能化的功能配置、出色的性價比、靈活的銷售服務策略，逐步贏得海外消費者信任，為其他海外國家和地區的綠色低碳出行提供更豐富多樣的方案。
在崔東樹看來，隨著中國新能源汽車的規模優勢顯現和市場擴張趨勢，中國制造的新能源品牌產品越來越多走出國門，在海外的認可度持續得到提升。
對于下半年車市，陳士華認為，國家政策的明確將有助于穩定消費信心，持續提振汽車消費，確保下半年行業平穩運行。中國汽車工業協會預計，從預期來看，全年汽車總銷量將達3290萬輛，同比增長4.7%。這其中，新能源汽車銷量預計達1600萬輛。（經濟日報記者 劉 瑾）
