守在三樂旅游鐵路上的高溫保電人

6月26日上午12點，海南樂東的太陽火辣辣地炙烤著大地，仿佛要將一切烤化。海南三樂旅游鐵路在經歷了臺風“蝴蝶”襲擊的嚴峻考驗后，又迎來了開通運營后的第一次暑運大考。這條鐵路承載著眾多游客的出行希望，而保障它的安全暢通，離不開一群默默奉獻的海口綜合維修段接觸網維修隊每一名員工。

海口綜合維修段接觸網維修隊駐扎在海南樂東縣九所鎮，65名員工肩負著守護三樂旅游鐵路安全暢通的重任。海南島西南部地區夏季炎熱高溫，氣溫常常居高不下，這給接觸網維修隊的工作帶來了巨大的挑戰。在這樣的高溫環境下打好暑運保電攻堅戰，無疑是擺在他們眼前的一場硬仗。

6月至9月的高溫暑運期間，隊員們的工作任務十分繁重。除了添乘檢查設備外，他們每月都要對接觸網上網點、線索接續點、電纜頭等主導電回路進行一次全面的測溫檢查，以確保設備能夠正常運行。這些設備的正常運行對于鐵路的安全至關重要，一旦出現故障，可能會導致列車延誤甚至可能會發生安全事故。測溫檢查能夠及時發現設備的異常發熱情況，提前排除潛在的安全隱患，保障鐵路的穩定運行。

高鐵設備測溫檢查一般選擇在上午10點到下午15點氣溫最高的時候進行。這是因為在高溫時段，設備的運行狀態最為嚴酷，更容易暴露出問題。然而，對于供電專業作業的他們來說，這就意味著要在高溫、高空、高壓的“三高”環境下工作，工作難度和風險都大大增加。

今天，測溫檢查工作由接觸網維修隊樂東接觸網運行工區的朱程輝負責，一同參加檢查的還有2024年入路的新工宋凱文和司機葉向前。“00后”朱程輝來自甘肅，2023年8月大學畢業后來到海南樂東。剛到海南時，他對這里“天氣熱、太陽曬”的氣候感到十分不適應。但在車間的關心和師傅的悉心帶領下，他很快沉下心來認真學習業務知識，逐漸適應并融入了鐵路工作。像他這樣的“00后”青工在隊里還有26名，他們都是鐵路事業的新生力量，正用自己的青春和汗水守護著鐵路的安全。

午飯過后，朱程輝在材料房里忙碌起來。他有條不紊地準備著紅外熱像儀、望遠鏡、草帽等工具用品，逐一認真細致地檢查儀器，生怕出現一絲差錯。這些儀器是他們工作的“眼睛”，只有確保儀器的準確無誤，才能精準地監測到設備的狀態。

“今天在三樂旅游鐵路崖州灣至鳳凰線路所區間巡視測溫。”副工長李成生布置任務并提示安全事項。隊員們深知安全的重要性，每一次出發前的安全提醒都是對他們生命的保障。

從樂東到南山北站驅車約40分鐘。由于測溫工作是在鐵路柵欄外，同時又要盡可能靠近接觸網設備，才能更加精準地測溫。隊員們常常需要穿過茂盛的草叢，草叢中蚊蟲肆虐，他們卻毫不在意；跨過清清的河水，河水雖清澈卻也冰冷刺骨，他們也無暇顧及；走在泥濘的道路上，道路崎嶇不平，他們依然堅定前行。他們心中只有一個目標，那就是站到距離接觸網上網點、隔離開關較近的地方，準確地完成測溫工作。

“可以，就在這里測量吧！”朱程輝說著，小心翼翼地從工具包中取出紅外熱像儀，輕輕地啟動儀器。他全神貫注地對準接觸網設備，按下測溫按鈕。與此同時，宋凱文用望遠鏡認真細致地對設備進行輔助巡視檢查，確保關鍵設備的每一個細節都正常無誤。

“24℃！”朱程輝測量出數據，宋凱文迅速記錄下來。朱程輝認真地跟宋凱文解釋道：“接觸網上網點或隔離開關與其他處所設備正常溫差在15℃以下，如果溫差超過15℃，就說明設備存在缺陷。尤其動車組運行持續取流，這時候測溫才是最精準的，我們才能更好地掌握設備狀態，提前發現并處理可能出現的問題，保障鐵路的安全運行。”

為了能夠更加精準地監測到設備狀態，他們在烈日下默默地等待列車的到來。中午的太陽無情地炙烤著大地，熱氣騰騰，仿佛要把人烤焦。不到一會兒工夫，他們的臉上、背上就已經被汗水浸透，衣服緊緊地貼在身上，滿臉曬得通紅。汗水順著他們的滑臉頰落，滴在滾燙的地面上，瞬間就被蒸發得無影無蹤。但他們全然不顧這些，依然堅守在自己的崗位上。

“來了，準備！”只見動車組向他們飛馳而來，隊員們迅速站起來，用手抹了一把汗，舉起儀器，“滴”的一聲，他們準確地記錄下了數據。望著動車組遠去的方向，他們臉上寫滿了自豪和幸福。他們知道，自己的付出和堅守，保障了列車的順利通行，守護了旅客的安全出行。

他們今天要完成12處設備測溫檢查。這份看似簡單的工作，背后卻承載著無數鐵路人默默的堅守和沉甸甸的責任。正是有了他們這樣一群無私奉獻的保電人，三樂旅游鐵路才能在高溫暑運期間安全暢通，為游客們帶來便捷、舒適的出行體驗。（王恩豐 鐘瑩）