“慢火車”：鄉村振興路上的“鐵”擔當

在高鐵飛速發展的今天，全國仍有81對公益性“慢火車”穿行于偏遠山區、革命老區和少數民族聚居地，它們以“站站停、票價低”的特色服務，成為鄉村振興路上的堅實力量，見證著鐵路部門不可替代的社會責任。

“慢火車”是沿線百姓的“公交車”。它年均運送旅客超1200萬人次，最低票價僅1元，26年未漲價，托舉著求學、務工、趕集、探親等最樸素的出行需求。如成昆鐵路5633次列車，專設“學習車廂”，為涼山學子提供求學便利，列車員還化身“臨時家長”，守護著孩子們的求學之路。在河北，運行了將近40年的6433次列車，也成為沿線村民的出行首選，他們帶著農產品乘坐這趟車去承德市售賣，列車員還會幫忙搬運貨物，被老鄉們親切地稱為“幸福車”。

“慢火車”更是百姓的“致富車”。鐵路部門以“一線一策略”精準對接地方產業，將“慢火車”開成“旅游專列”“惠農專列”。在新疆和田至烏魯木齊的7556/7557次列車上，鐵路志愿者將車廂打造成“移動巴扎”，幫助村民銷售紅棗、核桃等農產品，年銷售額達88萬元，讓村民日均增收500元。湖南懷化至銅仁的7272次“賣菜專列”，30年來日均搭載200余名農戶進城售賣冰糖橙，帶動沿線15個古村落發展民宿和生態農業，村民年收入增長近萬元。

“慢火車”的持續開行，是鐵路部門對“人民鐵路為人民”宗旨的深刻踐行。它以“不計成本”的民生擔當，回應了偏遠地區群眾對美好生活的向往。在高鐵時代，“慢火車”看似與時代節奏不符，但它卻用“慢”的方式，精準回應了群眾的需求，激活了鄉村振興的內生動力，織就了民族團結的文化紐帶。

“慢火車”不慢，它是鄉村振興的“動脈”，是沿線百姓的希望之光。它用不變的為民初心，在新時代的答卷上寫下“一個都不能少”的莊重承諾，也讓我們看到了鐵路在推動共同富裕中所展現出的不可替代的社會責任。未來，希望“慢火車”能繼續行駛在廣袤的土地上，為鄉村振興注入更多的“鐵”動力，帶領更多百姓走上幸福之路。（梁蕾）